De acuerdo con Marvin Pomares un 20% de conductores han abandonado las cooperativas, por lo que varias unidades quedan sin dar el servicio. Mala paga, malas condiciones laborales y abusos del régimen que usa a las unidades para sus actividades, entre las causas. 
Por: Intertextual/ Voces en Libertad/ contacto@intertextualcr.com
En los últimos meses, los usuarios del Transporte Urbano Colectivo (TUC) de Managua, esperan más de lo normal para abordar una unidad de bus. Se quejan de una tardanza mayor entre una y otra para llegar a sus trabajos, viajar a los mercados u otros destinos, según la necesidad. La tardanza esconde una realidad: faltan conductores de buses.
Este lunes, doña María Córdoba de 70 años, esperó casi 45 minutos en la parada de la Universidad Centroamericana, (UCA), una ruta que la llevaría a un centro asistencial, donde recibe tratamiento contra el cáncer.
“Este país va de mal en peor, llevo casi una hora esperando el bus bajo el sol y nada que pasa, he notado que desde hace semanas están tardando en pasar”, se quejó Córdoba, quien lamentó que llegaría tarde a su cita.
Quejas como las de doña María, se escuchan en distintas paradas de buses. Las tardanzas por paso de las unidades se ha vuelto más frecuente y asumen que es parte del “mal servicio que brindan” los conductores de buses. Desconocen que el problema es más complejo de lo que parece. nn¿Fuga de conductores?
El problema es tal, que Marvin Pomares, representante del Instituto Nacional de Defensa de los Consumidores (Indec), lo considera una “fuga de conductores” de buses. “Eso es lo que ocasiona retraso en el servicio. Es un problema serio este”, dice.
Pomares señala que en los últimos meses, al menos un 20 por ciento de conductores de buses han renunciado por múltiples razones, entre ellas, el “bajo salario” que reciben. “La paga es ridícula. Es muy poco lo que les pagan y aparte de eso no están asegurados”, criticó el defensor de los consumidores.
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Un conductor de una cooperativa contó para este reporte que recibía 200 córdobas por cada día como salario. En una semana recibía mil 200 córdobas y al mes apenas llegaba a los 5 mil. “Y eso no es parejo, hay cooperativas que pagan menos, aunque hay otras que pagan más, sin beneficios como el seguro, comida y horas extras. Es decir, es mala paga, por eso muchos se han ido hasta fuera del país”, confió.
Pomares señala que los dueños de cooperativas o propietarios de las unidades de transporte también les han quitado a los conductores esos beneficios de los que habla el conductor que pidió hablar para este reporte bajo anonimato. “Hubo un momento en que a los conductores, se les daba el almuerzo y hoy no les dan ni agua”, conformó el representante del Indec.
Jornadas extenuantes
Pomares aprovechó para denunciar que en la mayoría de los casos, los conductores de buses de la capital, son obligados a hacer excesivas jornadas laborales, lo que ocasiona que muchos renuncien.
“Los dueños de buses muchas veces fuerzan a los conductores para que trabajen desde las cinco de la mañana hasta las ocho de la noche, eso ya sobrepasa los límites de labores que deben de tener y que son ocho horas”, denunció Pomares.
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De acuerdo con la denuncia del representante del Instituto Nacional de Defensa de los Consumidores, en las terminales de buses hay unidades que se mantienen estacionadas debido a que no hay quien las maneje, mientras los usuarios como doña María Córdoba, espera que las unidades lleguen a la paradas.
